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汉十高铁随州段标准建设,毫厘必争

随州段先行示范汉十高铁施工标准毫厘必争。
一个手指甲的厚度约0.8毫米,用肉眼衡量微乎其微。可在汉十高铁上,无砟轨道的宽度、水平误差只允许2毫米之内。


5月21日获悉,随州段作为汉十高铁轨道建设先行示范段,施工标准是毫厘必争,彰显着精工品质。随着高铁技术发展,高铁速度越来越快,这要求铁路建设标准升级。据介绍,以前铁轨的宽度、水平面误差是厘米级,现在均要求毫米级,甚至是零误差。


从今年3月起,汉十高铁随州段肩负着为全线“定标”的重任。记者在随县安居段看到,一块块浇筑好的基座板在薄膜包裹下养生,工人们正在绑扎道床板的钢筋,调整道床板的高度、宽度,力求做到最小误差。



该标段由中铁十一局建设,现已完成3.6公里左右的基座板浇筑,完成近2公里道床板的建设。项目负责人李主连介绍,现在高铁建设要求太严,一项不达标就要返工,我们已经返工了20多块。无论是基座板,还是道床板,混凝土凝固的严丝合缝是基本要求。为此,施工方从原材料把关,所有的泥沙从河南调运。“随州的泥沙粗细不均匀,且含金量大,不符合要求。”李主连说,且所有的浇筑都在晚上施工,避免温度、阳光等影响,提高质量。



目前,随县安居施工段全封闭施工,严禁车辆上桥,桥下也禁止车辆通行,所有材料均是调运到桥上。原因是车辆通行产生的振动,会影响混凝土凝固。高铁的轨道施工分为三个步骤,先是浇筑基座板,然后将石枕一同浇筑在道床板上,最后安装钢轨。



李主连介绍,每块基座板的水平误差均控制在5毫米以内,绑扎道床板的钢筋时,必须用吹风机吹干净,再换上干净的袜子。“这中间不能掺杂任何砂子,否则道床板和基座板不能实现无缝连接。”道床板建设最为严格的是误差控制,铁轨之间的宽度、整体的水平度都要精细测量,误差只有2毫米的空间。除人工测量外,施工方采用紧密仪器进行把关,将误差尽可能缩小,控制在0.5毫米以内。“要不然浇筑好的道床板经过阳光、温度等刺激后,会产生更大的误差。”该段技术总监钱修曹说。


采访中,每一道工序都有严格标准,毫厘必争。记者感受到,每一个细节都彰显着精工品质、工匠精神。



市发改委有关负责人介绍,随州段将在9月开始铺轨,预计明年底全线通车。汉十高铁全长399公里,设定时速350公里,为湖北最美高铁。随州段全长79公里,建成后,随州到天河机场仅需 30分钟,将步入“武汉半小时交通圈”。(来源:随州日报)
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