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大众新品牌捷达落地 欲靠廉价车“创收”

  本文转载自:中国经济网

  一汽大众和德国大众集团昨日正式推出全新品牌“JETTA”(中文名“捷达”)。据了解,“捷达”品牌作为德国大众集团大众品牌旗下的子品牌,将由一汽大众导入,成为一汽大众旗下继一汽大众、一汽大众奥迪之后的第三品牌,定位略低于一汽大众品牌。

大众新品牌捷达落地 欲靠廉价车“创收” 9月首先上市一款紧凑型SUV

  根据一汽大众的规划,JETTA品牌规划两款SUV和一款轿车,新车全部来自MQB平台,由一汽—大众成都工厂生产,9月份首先上市的是一款紧凑型SUV,售价主要覆盖5万—15万元这一主要区间,主攻廉价车市场。

  对于新品牌的定位,大众表示,将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺和平台,采用全球一致的质保标准。

  大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示,在过去的2018年,中国市场销售额占全球的50%,相当于整个欧洲市场的1.5倍。对于中国市场的重视,也是新品牌发布的契机。“这是一个进一步满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌”,这也是此前大众在介绍第三品牌时的官方表达。

  对于德国大众集团而言,2018年中国市场已达400万辆的规模,新品牌不仅承载着集团继续扩大中国市场空间,形成品牌差异化的计划,更被赋予了理解和触达新生代用户的希望。对于一汽大众而言,在已有的一汽大众和一汽大众奥迪品牌基础上,新品牌重点补缺的7万—12万产品空间,一方面有机会对同区间产品形成降维打击,一方面有利于形成捷达、大众、奥迪的三梯队品牌架构,影响不言而喻。

  大众官方还表示,捷达品牌将享有单独的销售渠道和体验店,但售后服务未来将与大众服务体系共享。

主攻廉价车市场

  时间回到2009年,彼时大众就和铃木宣布正式合作廉价车项目,但2011年开始双方就陷入了口角,铃木指责大众损害了铃木的独立性和品牌形象,并在许多方面干扰其运营。大众则称铃木背信弃义,这最终就导致了双方“分手”,大众出售了铃木的股份,也放弃了从铃木身上获得廉价车的计划。

  2015年,大众第一次公开宣布了自己的廉价车计划。而昨日,一汽大众第三品牌终于正式落地。

  大众为什么要造廉价车?有分析称,因为在廉价车身上,大众并不需要投入太大的研发成本。作为全球最大的汽车制造商,大众集团多年来的问题就是营业收入远高于丰田集团,但丰田的利润却始终比大众高出一半乃至一倍左右。

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